&

用什么方法提高膜結構停車棚的工程質量呢？

來源：Chinese website 發布時間：2019年07月23日

膜結構停車棚作為新型建筑形式，在施工時，要注意避免施工中破壞膜結構，尤其是張力膜結構，還要注意鋼結構受力點設計，提高膜結構停車棚質量。

1、膜結構施工常見問題
膜結構車棚廠家通過多年施工發現很多可在施工過程中避免，日后會對膜結構車棚造成危害的不當行為。
在膜材變成膜結構建筑之前，膜結構生產廠家都已經在PVC涂層覆蓋膜材的涂層表面再加一層PVDF（二氟乙烯）或PVF（氟乙烯）面層，以改善PVC涂層老化、脫落的現象。在強紫外線照射地區，選用PVC涂層覆蓋膜材要慎重。即使是同一種膜材，不同廠家、不同型號甚至不同生產批次的質量也有差異，實際應用時要認真選擇、詳細檢查；膜材的局部質量瑕疵應在裁剪下料時讓過。膜結構用的金屬構件應采取有效的防腐保護措施；設計時，構件的斷面尺寸選擇應考慮銹蝕的影響而留有余量。盡可能選用不銹鋼材料制成的構件。
2、拒絕劣質工程
膜結構車棚廠家發現，很多人不熟悉膜結構，因此對于膜結構工程質量不好評估，大多膜結構公司說啥就是啥，作為負責人膜結構公司，應該杜絕這種現象，本著認真負責的態度，保質保量的完成膜結構車棚工作。
發展商或建筑師在選擇膜結構承包商時，就應該詳細考察其業績記錄、實地查看其承建的工程，并從技術力量、管理經驗、工程業績、財務狀況等方面綜合加以分析、評判，將待建工程委托給有實力、講信譽且要價合理的膜結構專業公司。決定要建造一個膜結構工程時，不能只追求低價格，還要注意質量。
3、施工中防止膜結構被撕裂
膜結構被撕裂是臨沂膜結構車棚施工中最常見的問題，尤其是張力膜結構施工，因為膜結構再從廠家生產出來時已經固話，如果拉伸、安裝不當，極易造成膜結構撕裂。
為避免膜材被撕裂，設計膜結構時應保證膜面在張拉后具有足夠的剛度；細部構造設計要考慮到二次張拉的可能性；對發生松弛的膜面要及時進行二次張拉。節點設計要保證足夠的轉動自由度，以適應膜面在風作用下的大變形。
膜結構的施工技術設計要周詳，吊裝、張拉要由有安裝經驗的工人在安裝指導人員的指導下進行。吊裝時沒有直接與起吊設備相連的膜角節點板及鋼索等宜在膜面吊裝就位后再安裝，以避免因節點板及鋼索的自重造成膜材料撕裂。張拉過程要循序漸進，并密切監視膜面情況，避免應力集中或張拉過度。
4、防止膜面積水
膜結構車棚廠家建議設計膜面造型時，應采用較大的膜面坡度，并使膜面排水路徑便捷。根據工程所在地的降雨情況在膜面上施加相應的豎向荷載，檢查變形后的膜面等高線圖；如在高點以外的部位出現近似圓形或橢圓形的區域，應修改膜面的形狀。張拉時，膜面的預張力需達到設計預張力水平；松弛的膜面要及時進行二次張拉；發生膜面積水情況要及時人工協助排水，并采取相應的補救、修改措施。
5、防止連接件破壞
連接件的設計應確保其滿足機械強度的要求并有適當的安全儲備，加工質量要有保障。關鍵部位可考慮設置安全鏈等構造措施，以防萬一連接件破壞時不致于危及到整個結構的安全。